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钢轨和枕木有必要长时刻接受火车的分量,而碎石头的一个使命是承当避免铁轨下陷的缓冲作业。别的,火车高速经过钢轨,会发作噪音和高热,而碎石头的别的两个重要作业便是吸收噪音和吸热。 [阅览全文]

有的列车还没有到站,就在“前不着村,后不着店”的区间里停下,或许在不应停的车站停了下来,每次停下的时刻少则几十秒多则十几分钟乃至几十分钟,这就叫做“暂时泊车”。一般说来,暂时泊车在单线区间容易发作,特别是在开行列车对数到达饱满的区间更容易发作。形成暂时泊车有哪些主要原因呢? [阅览全文]

什么是站界?[2016-11-24]

为了保证行车的安全和辨明作业职责,车站和它的两头所联接的区间有清晰的边界,一般称之为“站界”。在单线的明升m88备用网站上,站界的规模以两头进站信号机柱的中心线为界。在双线明升m88备用网站上,站界是按上下行正线别离确认的;一端以进站信号机柱中心线,另一端以站界标的中心线为界。 [阅览全文]

两交汇线路的交汇口都有警冲标,在线路上的机车车辆停放方位是不能超越两警冲标之间的线路方位的,只要这样当另一辆机车车辆驶入时,两辆车刚好不能相碰,既不会碰到头,也不会碰到尾,这样机车车辆的停放才是安全的。 [阅览全文]

好多人会问,我国的高铁建在桥上的份额为什么会那么高?这样会不会大大增加高铁的建造本钱?我国高速明升m88备用网站桥梁份额高,有多方面要素包含技能层面,也包含经济层面,但归根到底是技能规范问题,意图便是为了高速列车的平稳高速运转供给保证。 [阅览全文]

信任许多人都会有这样的疑问,飞机上有安全带,轿车上有安全带,为什么时速超越300公里的高速动车组上没有安全带? [阅览全文]

常常坐高铁的人都知道,高铁在清晨0点到6点之间是没有班次的,业界称之为“天窗”。当然,我这儿主要是指新建的高铁线路,在老线上面还有一些动车组卧铺(南车的CRH1E、CRH2E等车型)会在夜间运转。在许多人眼中的这种糟蹋,为什么会存在呢? [阅览全文]

许多人都有一个疑问,为什么国外的高铁站大都都建在市中心,而我国的高铁站许多都建在偏僻的市区,换乘起来十分不方便,影响了高铁客流的增加。 [阅览全文]

仍是不停地有人问,高铁与动车有什么区别?包含现在十分火的在居庸关拍照的美得令人震惊的花海里的调和长城号,也有网友问,那不是内燃的,怎样也是动车组?先大致答复,高铁是一个体系,包含轨迹体系、车辆体系、信号体系、供电体系、调度体系,动车组仅仅其间的一个体系。此外,动车组分内燃动车组(DMU)与电动车组(EMU),动车组也并不意味着一定是高速的,动车组也有120公里的,一直到380公里的,一般时速超越200公里的才称为高速列车。 [阅览全文]

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