【对话】制作留存永世的桥梁——对话中铁大桥勘测规划院集团有限公司副总工程师徐恭义

来历:桥梁杂志

  “我要制作留存永世的桥梁”,这句话来自古罗马的一篇碑铭,也是中铁大桥勘测规划院副总工程师徐恭义十分赏识和竭力推重的一句话,常常以此与桥梁同行们共勉。他以为,做桥梁工程,就应该拿出“留存永世”的情绪和崇奉。

  2017年11月7日,关于中铁大桥勘测规划院副总工程师徐恭义来说,是一个具有特别含义的日子。作为一名桥梁工程的总规划师,他被世界桥梁与结构工程协会IABSE(简称世界桥协)约请,担任“世界出色结构奖”评定委员会评委,这是本届仅有一名我国评委。这意味着,世界最高桥梁结构工程大奖有了我国工程师的声响。近来,徐恭义接受了本刊记者的专访,就我国桥梁制作展开中的问题与考虑,进行了一场深化的对话。

【对话】制作留存永世的桥梁——对话中铁大桥勘测规划院集团有限公司副总工程师徐恭义

  西陵长江大桥

  据守准则力求桥梁规划精雕细镂

  记者:我国桥梁已成为走向世界的一张靓丽手刺。近几十年,跟着科学技能的展开及桥梁规划中新理论、新办法、新材料、新工艺等新技能的运用,我国的桥梁规划水平有了长足的展开与前进。我国桥梁技能现已成为令全世界同行注目的中心。您以为,现在我国桥梁工程师在规划方面还存在哪些要害点和亟需改善的空间?

  徐恭义:桥梁工程规划要表述什么是要害点,其实很难。我的体会是,规划师依据制作条件,以科学的情绪和办法,量体裁衣地规划出正确的方案最为要害。桥梁规划著作要表现“安全、有用、经济、漂亮”以及“环保、耐久”等底子规划准则。安满是桥梁结构规划的条件,功用是桥梁结构规划的底子,经济是桥梁规划中不该忽视的目标,漂亮也是桥梁规划有必要考虑的一部分。关于这些准则均衡把握的程度,是衡量一项工程技能水平凹凸的标尺,也是一名桥梁工程师规划才能和技能水平的具体表现。

  据了解,现在有单个奇葩的工程,被表征性的涵义所误导,过于寻求外部造型,违反了上述的底子工程准则。使得工程规划既不契合底子受力需求,结构杂乱,难于施工,还存在巨大的安全危险,建成后又给修理和维护带来适当的困难,并且工程出资和糟蹋也很大,乃至连本来的运用功用都遭到影响。为避免这种怪象,规划工程师应在日常作业中据守作业操行,从源头上去前进工程质量,根绝低质的工程建筑。

  记者:上一年11月10日,世界最大陆地深沉井——连镇明升m88备用网站五峰山长江特大桥北锚碇超大沉井成功下沉到位,被许多媒体争相报导。您作为这座桥的总规划师,这个项目从规划之初一路走来桥式、跨度都接受了许多争议。您怎么看待这些争议?

  徐恭义:五峰山桥位处江面狭隘,航运繁忙,水深流急,如果在水中设置主墩,不只会影响航道和船只,还会构成施工花费较高和防撞安全等问题。因为桥位南岸是山脚地带,合适建筑锚碇,北岸沙积平整地势,锚碇可以设置在大堤之外,巨型桥梁结构根底均为陆上施工,因而,通过前期多方案研讨比选和证明,抛弃了斜拉桥桥型,而挑选建筑悬索桥,尽量跨过有危险的区域,这首要是考虑其制作条件的适合性。

  制作这座世界级大跨度重载高速明升m88备用网站和高速公路两用悬索桥,世界上没有现成的阅历可供学习,需求面对许多技能应战。例如,刚刚完结的两座锚碇根底施工也是一个史无先例的壮举,这座桥担负着8条高速公路的汽车道和4线高速明升m88备用网站重载火车,悬索桥主缆所接受的拉力巨大,这就需求巨大锚碇结构进行锚固。大桥北岸,地处长江水道变迁构成的沼泽地,需求在水塘鱼池中制作锚碇,地基都是淤泥和沙土,制作条件很差。这两个要素造就了悬索桥的锚碇必定是“巨无霸”级。因而在规划中,咱们打破了惯例的办法,选用巨型沉井结构作为锚碇根底,其沉井长100.7米、宽72.1米、高56米,把这个沉井规划成具有48个隔舱的长方体,施工时先在隔舱里抽水吸泥,进行井内取土,凭借沉井本身的混凝土分量使沉井下沉,从而将沉井下沉到位,然后再进行隔舱封底、部分隔舱填芯,再顶面加盖,浇筑锚碇的锚固结构,完结锚碇的施工,通过空心隔舱扩展受力面尺度应对松软不良地基受力。通过这样的规划,就避免了像高楼大厦那样深挖根底所需求的支护结构,以永久结构兼做开挖基坑的围护结构,既简化了施工,又前进了工程的经济性和施作业业的安全性。南岸锚碇,地处五峰山脚,虽然悬索桥整体结构对称,锚碇也要与北岸受力相同,可是因为制作条件的不同,因而并没有选用相同的结构规划,而是选用明挖倒砌接连墙的简易支护办法,将根底坐落到牢靠基岩上,规划成结构紧凑的圆柱体,这样的施工办法愈加简洁便利,不光施工进度超前了3个月,并且少用了近8万立方米混凝土。

  任何大型的桥梁工程,任何世界级的难题,首要要做到精心规划,施工就更简单处理,真实表现出我国桥梁规划的水平,赢得国内外同行的认可。

【对话】制作留存永世的桥梁——对话中铁大桥勘测规划院集团有限公司副总工程师徐恭义

  新陈代谢与世界桥梁齐头并进

  记者:我国桥梁技能通过变革开放30多年来展开和前进,部分技能已居世界领先水平,乃至引领职业的技能展开。近年来,我国桥梁项目屡次获得世界安排的奖项,这也标明,我国桥梁技能开端获得世界认可。作为新就任的“世界出色结构奖”评定委员会评委,您以为我国与桥梁强国比较,还有哪些尽力的空间?

  徐恭义:近30年来,我国交通根底制作阅历了迅猛的展开时期,通过吸收消化国外的成功阅历和我国许多的工程实践,结合年代的前进,咱们的桥梁工程技能从人才到设备各个领域,获得全方位的展开和前进,这个展开的机会是西方国家没有办法仿制的。世界前十名特大跨度桥梁,如悬索桥、斜拉桥、拱桥,我国已占半数以上。由此,我国桥梁现已成为国家品牌和国家手刺。我国现已具有在任何杂乱制作条件下,独立规划和制作各类杂乱特大型桥梁的才能和技能,并开端走出国门,走向海外。

  但相对而言,世界先进国家的桥梁工程,愈加注重低碳、环保、耐久、人本需求的结合,工程质量相对更注重质量。一起,欧美等西方国家的桥梁制作因为超前咱们半个世纪,其时发明了世界纪录铸就了光辉,至今还有学习含义。现在,他们的桥梁已进入老龄化阶段,近年来愈加注重老旧桥的保养修理、加固以及运能拓宽和撤除重建作业,这些技能和阅历又在首先实践。将来,仍值得咱们罗致、学习和学习。

  记者:拱桥是我国的国粹,您在推进拱桥展开方面也做出了重要贡献。不过,在世界桥梁界,拱桥好像不如悬索桥、斜拉桥那样遭到推重。您以为,拱桥要想走向世界,有必要在哪些方面做出进步?

  徐恭义:拱桥,尤其在山区的环境条件下,是十分适合和经济的桥梁结构。规划中应该依据运用功用、制作条件等要素量体裁衣的选用不同的结构结构,尽力做到施工便利、受力牢靠和巩固耐久。大跨度拱桥施工安全危险很高,有必要注重挑选有才能的施工部队承当。往后咱们应该多研讨和选用钢结构材料规划和建筑不同结构方式的大跨度拱桥。

【对话】制作留存永世的桥梁——对话中铁大桥勘测规划院集团有限公司副总工程师徐恭义

  汕头海湾大桥

   记者:您以为我国桥梁制作未来的展开方向和应战是什么?

  徐恭义:通过30多年的经济展开和交通根底设施的制作,我国高速公路运营路程高达13公里,明升m88备用网站运营路程相同高达12万公里,而高速明升m88备用网站近3万公里,均居世界第一。高速公路和高速明升m88备用网站现已完成省会城市互通、山区和平原全面掩盖,大大地促进了国家经济的继续高速展开和国家安全运转,其间,桥梁工程技能贡献卓著。依据最新材料计算,全国公路、明升m88备用网站桥梁已达80万座,其间跨过长江的特大桥梁就有130多座,桥梁技能为完成明升m88备用网站、公路高速跨过长江、海湾和高山深谷供给了保证,其成果举世注目。

  我以为,我国桥梁工程展开的未来,首要面向我国交通急剧增加的发达地区和西部偏远地区。需求科学规划,具体证明,正确决议方案,当然这些说起来简单,做起来依然十分困难。桥梁工程师们仍面对巨大应战,须扫除各种搅扰要素,尽力规划并建筑更高质量的桥梁工程,为交通强国做出应有的贡献!

【对话】制作留存永世的桥梁——对话中铁大桥勘测规划院集团有限公司副总工程师徐恭义

  注重耐久完成全寿数安全运营

  记者:桥梁的耐久性一直以来都是业界注重的论题。现在,我国许多特大型桥梁都已进入修理维护期,怎么完成桥梁全寿数周期的安全运营,也成为摆在我国桥梁人面前的一道考题。您以为,什么是桥梁可以安全耐久运营的要害?

  徐恭义:古人云“山无径迹,泽无桥梁,不相往来”。展开交通,是展开经济的必要手法。而桥梁关于交通体系来说,无论是从安全性、耐久性、经济性和适用性视点都是最合适的挑选,是世界各国交通体系中最重要的组成部分。桥梁横跨海湾或江河,长时刻执役在杂乱、恶劣的腐蚀环境中。许多工程阅历标明,不注重桥梁的腐蚀问题,会构成巨大的经济损失和垮桥事端。桥梁的腐蚀与防护问题,现已成为特大跨度桥梁工程耐久和安全功能的重要研讨课题。

  桥梁的腐蚀环境十分杂乱,首要包含大气腐蚀、水的腐蚀和土壤腐蚀三种。桥梁的腐蚀防护首要包含钢筋混凝土结构腐蚀与防护、钢结构的腐蚀与防护两大方面。这些需求桥梁工程师前进知道,高度注重,随时把握和运用更多跨学科的工程防腐常识和技能,并及时运用于所规划土木工程的每个环节和每个细节,这样既前进结构耐久运用周期,一起为保护环境、节省出资支付有必要的职责。

  据计算,我国每年因为腐蚀构成的钢筋混凝土损坏带来的经济损失可达1000亿元人民币。为减轻混凝土结构腐蚀引起的桥梁损坏,科研人员开宣布许多混凝土结构的腐蚀防护办法,首要包含运用高功能混凝土、增加混凝土保护层厚度、混凝土涂料、涂层钢筋、电化学保护以及增加阻锈剂等。

  桥梁上钢结构包含钢管桩、钢梁、钢制拉索和悬索等承重结构,以及钢围堰、承台底板以及螺栓紧固件、焊接结构等。这些钢结构的腐蚀防护除了运用高功能的涂装体系外,阴极保护也是重要的防护手法之一。

【对话】制作留存永世的桥梁——对话中铁大桥勘测规划院集团有限公司副总工程师徐恭义

  澳门西湾大桥

  记者:作为一名规划大师,您对年青的规划师们有些什么寄语?

  徐恭义:永久不要忘掉自己开始的抱负和崇奉。如果说我现在能在桥梁工程上做出一点成果或许立异的话,那么与我刚参与作业时的那段年月的磨炼是功不可没的。当年唱得最响亮的歌曲,便是制作咱们的祖国,完成四个现代化“发明这奇观要靠谁?要靠我,要靠你,要靠咱们八十年代的新一辈!”咱们八十年代结业的那些人便是这么以为的,也是这样去做的。在咱们走向作业岗位的同龄人中,真是个个满怀激情,为改动咱们国家交通根底设施的严峻落后局势勤奋作业、勇于奋斗。当年咱们的住房条件都十分有限,晚上不得不去办公室加班和看书,直到门卫拉闸锁门才会脱离。周末的时刻也从不糟蹋,我骑着自行车去前进班补习英语,这样坚持了十几年。应该说,正是那段艰苦的年月磨炼了自己悉心科研的毅力和决计。

  现在年青工程师们,无论是外部环境仍是个人生活条件,都比咱们其时要优胜许多,但是引诱也更多。我以为,要想成为一名优异的桥梁工程师,有必要在内心深处,对桥梁工程有一份热忱、酷爱,以及一份近乎宗教崇奉般的忠诚。正如我最喜欢的那句古罗马碑铭“我要制作留存永世的桥梁”,这是今人对古人优异工程精力的传承,每一位工程师,都应抱有这样的崇奉。

  桥梁科技表现了一个国家的国力和科技实力,工程技能惠及千秋万代,我国的桥梁工程师应正视与发达国家的距离,不该自鸣得意和妄自尊大,悉心研讨,以科学的情绪,自主立异,忘我的贡献,把长辈们的优异精力和荣耀作业承继和发扬下去!

【对话】制作留存永世的桥梁——对话中铁大桥勘测规划院集团有限公司副总工程师徐恭义

  徐恭义,中铁大桥勘测规划院集团有限公司副总工程师,我国中铁特级专家,英国特许工程师,英国土木工程师学会Fellow,百千万人才工程国家级人选,享用国务院特别津贴专家,全国工程勘测规划大师。

  1984年大学结业至今,徐恭义一直在出产一线从事桥梁工程研讨、规划作业,先后参与和掌管规划汕头海湾大桥、西陵长江大桥、澳门西湾大桥和东莞东江大桥等60多座特大型公路桥梁;获得世界奖2项,国家科技前进奖2项,省部级科技前进奖4项,优异规划奖15项,国家发明专利12项;参编出书《悬索桥规划》、《桥梁规划常用数据手册》、《澳门西湾大桥规划与施工》、《板式加劲梁悬索桥》和美国新版《世界桥梁工程手册》等专著7部,宣布学术论文70余篇。在现代大跨度公路明升m88备用网站悬索桥、双层公路桥和桥梁软件等方面立异成果明显,是我国现代悬索桥技能领武士,国内外桥梁工程技能闻名专家。