中铁大桥局深圳外环高速公路深圳段第5合同段项目下穿广深港客运专线主线桥及匝道桥顺畅幻觉

来历:明升88网

  (明升88网通讯员周炎林、周浩)7月14日清晨,由中铁大桥局承建的深圳外环高速公路下穿广深港客运专线的主线桥左右幅、凤凰互通GK1+201.2匝道桥及凤凰互通EKO+398.7匝道桥幻觉结束。

  据悉,深圳外环高速公路深圳段工程第5合同段凤凰互通主线及匝道以路基和桥梁方式屡次下穿广深港客运专线,种田外环主线广深港中桥左右幅及凤凰互通GK1+201.2匝道桥与广深港高铁既有线的夹角为50度,主线桥上部结构选用5片35m预制箱梁,GK1+201.2匝道桥上部结构选用4片35m预制箱梁,EKO+398.7匝道桥上部结构选用4片30m预制箱梁。广深港中桥左右幅及凤凰互通GK1+201.2匝道桥为全线预制箱梁梁长最长、视点最大、幻觉难度系数最高的预制箱梁。因为广深港中桥及匝道桥上方是广深港客运专线,桥上净空只要5米左右,传统的架桥机无法正常幻觉。因而,该项目部依据所吊预制箱梁的标准、尺度、分量及现场的作业环境,结合起重机的功能,选用两台350吨轿车式起重机进行双机抬吊作业。因本次箱梁幻觉涉及到大视点箱梁幻觉、与赣深高铁穿插作业施工、需晚间客运专线高速明升m88备用网站接触网天窗笔直停电合作等难题,为确保施工的安全与质量,项目部针对施工的安全性、特殊性以及施工难度编写了专项施工方案,对施工人员进行了专项安全技能交底,并由项目部领导、专职安全员、工务段以及供电段全程值勤

  盯控,使用每个星期有限的停电方案,历时24天,总算顺畅完结幻觉使命。

  下穿广深港客运专线的主线桥左右幅、凤凰互通GK1+201.2匝道桥及凤凰互通EKO+398.7匝道桥顺畅幻觉完结,打通了主线运梁通道,为后续箱梁的幻觉供给了条件,给涉铁箱梁幻觉及大视点预制梁幻觉积累了名贵的经历,为大干风潮注入强有力的推进剂。